به گزارش پايگاه خبري تحليلي آذرمغان، صدیف بدری اظهار کرد: هر چند از افتتاح راه‌آهن اردبیل میانه خوشحال هستیم، اما شرمنده مردم اردبیل شدیم که احداث این پروژه بیش از ۲۲ سال به طول انجامید.

وی در ادامه بیان کرد: پروژه‌ای که قرار بود ده ساله تمام شود، بیست و دو سال چشم‌انتظاری مردم را به همراه داشت، ولی به هر صورت راه‌آهن اردبیل-میانه به اتمام رسید و امیدواریم راه‌اندازی این خط ریلی، توسعه اردبیل را در ابعاد مختلف اعم از حمل‌ونقل، حمل‌ونقل عمومی، صنعتی و اقتصادی را به همراه داشته باشد.

بدری خاطرنشان کرد: اگر راه‌آهن اردبیل به بی‌دستار و گمرک نرسد، کار می‌ماند و به همین خاطر باید به دنبال منابع مطمئن و پایدار برای تکمیل این پروژه باشیم که در مقطعی نیز سرمایه‌گذار برای احداث آن اعلام آمادگی کرده است.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی همچنین تصریح کرد: در کنار تکمیل راه‌آهن رشت-آستارا، باید ظرفیت راه‌آهن اردبیل-مغان نیز برای انتقال و جابجایی بار به‌کارگیری شوذ تا بتوانیم به تحول اقتصادی استان خود کمک کنیم.

وی در ادامه تاکید کرد: راه‌آهن اردبیل از مناطق صعب‌العبور بسیاری عبور کرده و قطعاً در آینده همه به شاهکار مهندسی اجرا شده در این مسیر احسنت خواهند گفت.

بدری بیان کرد: پروژه راه‌آهن اردبیل زمانی کامل خواهد شد که آن را به مغان و قفقاز برسانیم که در این زمینه یک سرمایه‌گذار خارجی قبل از جنگ قرار بود در این زمینه ورود پیدا کند، اما ما چشم‌انتظار مصوبه شورای اقتصاد و سران قوا هستیم تا از ظرفیت این سرمایه‌گذار نیز استفاده کنیم.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی همچنین تصریح کرد: در کنار راه‌آهن، تکمیل بزرگراه‌ها نیز جزو اولویت‌هاست که بزرگراه اردبیل-سرچم و سایر بزرگراه‌ها در کانون توجه راه و شهرسازی قرار گرفته است.

وی افزود: در کنار تکمیل راه‌ها و بهره‌برداری از تونل دوم حیران، توجه به تأمین آب شرب در اردبیل به صورت پایدار و حل ریشه‌ای مشکل، اقدامی جدی و حیاتی است.

نماینده مردم اردبیل، نیر، نمین و سرعین در مجلس شورای اسلامی ادامه داد: به نظر می‌رسد انتقال آب از شهریار با ظرفیت ۵۰ میلیون متر مکعب، پاسخگوی نیاز آینده اردبیل نخواهد بود و باید به انتقال آب از خزر برنامه‌ریزی کنیم.

وی همچنین تصریح کرد: ۳۵ میلیون متر مکعب از سد شهریار برای اردبیل و ۱۵ میلیون متر مکعب نیز برای کوثر و خلخال تأمین منابع خواهد شد.

بدری افزود: ماده ۲۳ برای راه‌آهن اردبیل-مغان دریافت شده، اما تا زمانی که منابع پایدار و قابل اتکا نداشته باشیم، امکان اجرای این پروژه وجود ندارد؛ ولی در صورت تأمین منابع، در کمتر از ۱۰ سال می‌توان راه‌آهن اردبیل-پارس‌آباد را تکمیل و به سرانجام رساند.

وی همچنین تصریح کرد: هرچند سرمایه‌گذار خارجی قول داده بود در مدت زمان ۵ سال این پروژه را اجرایی کند، اما هنوز توافق نهایی در این زمینه رخ نداده و بعید به نظر می‌رسد در ۵ سال بتوان در این مسیر راه‌آهن اجرا کرد.